为何中国战斗机歼10CE的订单远不及枭龙？

巴基斯坦目前的枭龙战机订单已经达到180架，其中8架正在生产中；阿塞拜疆在首先购买的16架之后，又追加了40架Block3型号的订单，这份合同的总金额已达46亿美元。缅甸获得了13架，尼日利亚则订购了3架，此外，沙特正在谈判购买40架，伊拉克计划采购36架，孟加拉和印尼各自有超过36架和40架的需求。将这些尚在洽谈中的意向汇总起来，新增订单数量超过150架。这就解释了“为何歼10CE的销量显得逊色于枭龙”的问题。尽管两种战机都源于中国，但枭龙在国际市场上引起了广泛关注，而歼10CE的出口却显得捉襟见肘。

最新消息显示，中国国防部发言人蒋斌在9月24日的记者会上证实，中国和乌兹别克斯坦的军技合作符合法律，这意味着乌兹别克斯坦已经成为继巴基斯坦之后，歼10CE的第二个用户。根据军事媒体的报道，首批6架歼10CE已经在8月底抵达卡尔希-哈纳巴德空军基地，单机价格区间在4000万到5000万美元，未包含武器和飞行员培训费用。这一价格应当引起注意，与市场上流传的“7000万美元”相比，明显有所下降，可能是因为是未满配或缺少武器装备的裸机价格。与此同时，孟加拉方面也已将歼10CE的采购草案递交待审批。因此，目前“歼10CE只出口到巴基斯坦”的说法已经不再准确，乌兹别克斯坦的订单已得到确认，第三个潜在用户也开始接洽。

然而，即便加上乌兹别克斯坦的订单，歼10CE的总销量与枭龙相比，仍然存在较大差距。这主要有几个原因。首先，绝大多数国家的空军并不需要进行高强度的作战，很多国家的军队只需进行边境巡逻、空域警戒和偶尔的反恐作战，因此并不急需高性能战机。例如，沙特、伊拉克和孟加拉的空军任务并不涉及与印度苏-30或以色列F-35的直接对抗。将军用飞机与家用汽车进行比较，郊区的小商贩只需要一辆皮卡车，而不是一辆豪华越野车。枭龙的中低配置版本价格在3000万到5000万美元，而一架满配置的歼10CE价格可能会是其两倍，从预算来看，中小国家的空军领导很容易作出选择。

其次，市场竞争对手的特点也影响了歼10CE的销售。4500万美元以下的四代半轻型机市场中，枭龙Block3几乎没有强有力的竞争者。韩国的FA-50主要作为教练攻击机，印度的LCA经过多年才实现量产，其性能和交付能力还有待提高。而枭龙既可以挂载霹雳-15E和霹雳-10E，拥有AESA雷达和电子战系统，性价比无可比拟。但是，一旦歼10CE的价格上升到7000万美元级别，它就面临来自法国阵风、欧洲台风、美国F-16V等成熟产品的竞争，这些机型深耕市场多年，具备了良好的售后支持体系、飞行员培训与金融方案。

最后，枭龙战机自设计之初便以“外贸”为导向，它是中巴联合研发的产品，巴基斯坦在其中占据股份，卡姆拉的巴航联合体能够进行自主组装，甚至承担一定的出口组装任务。这些因素促成了枭龙的营销优势。